मार्था बेलिसल, सिएटल (एपी)। आप्रवासनका पक्षधरहरू सिएटलको किंग काउन्टी अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल बाहिर घडीको काम जस्तै भेला हुन्छन् निर्वासन उडानहरू हेर्न र तिनीहरू कहाँ जाँदैछन् र कति मानिसहरू सवार छन् भन्ने कुरा फैलाउन। हालसम्म, तिनीहरूले सार्वजनिक रूपमा पहुँचयोग्य वेबसाइटहरू प्रयोग गरेर उडानहरूको ट्र्याक राख्न सक्थे।

तर अनुगमनकर्ताहरू र अरूहरू भन्छन् कि एयरलाइन्सहरूले अब निर्वासन उडानहरूको लागि डमी कल साइनहरू प्रयोग गरिरहेका छन् र विमानहरूको टेल नम्बरहरूलाई ट्र्याकिङ वेबसाइटहरूबाट रोकिरहेका छन्, राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पको नेतृत्वमा निर्वासन उडानहरूको संख्या रेकर्ड उच्चमा पुगे पनि। परिवर्तनहरूले उनीहरूलाई उडानहरू पछ्याउने अन्य तरिकाहरू खोज्न बाध्य पारेको छ, जसमा अन्य समूहहरूसँग जानकारी साझा गरेर र विमान प्रसारण ट्र्याक गर्ने खुला-स्रोत एक्सचेन्जबाट डेटा प्रयोग गरेर समावेश छ।

तिनीहरूको कामले मानिसहरूलाई अमेरिकी अध्यागमन र भन्सार प्रवर्तनबाट जानकारीको अभावमा निर्वासित गरिएका प्रियजनहरू पत्ता लगाउन मद्दत गर्दछ, जसले विरलै उडानहरू खुलासा गर्दछ। समाचार संस्थाहरूले रिपोर्टिङमा यस्तो उडान ट्र्याकिङ प्रयोग गरेका छन्।

जे.पी. मोर्गनका अवकाशप्राप्त वित्तीय अधिकारी टम कार्टराइटले जुलाईमा १,२१४ निर्वासन-सम्बन्धित उडानहरू ट्र्याक गरे – जनवरी २०२० मा हेर्न थालेदेखि यो उच्चतम स्तर हो। लगभग ८०% तीन एयरलाइन्सद्वारा सञ्चालित छन्: ग्लोबलएक्स, इस्टर्न एयर एक्सप्रेस र एभेलो एयरलाइन्स। तिनीहरूले आप्रवासीहरूलाई अन्य विमानस्थलहरूमा विदेशी उडानहरूमा स्थानान्तरण गर्न वा सीमा पार गर्न लैजान्छन्, प्रायः मध्य अमेरिकी देशहरू र मेक्सिकोमा।

ट्रम्पको दोस्रो कार्यकालको सुरुवातदेखि जुलाईसम्म ५,९६२ उडानहरू ट्र्याक गरे कार्टराइटले, जुन २०२४ को सोही अवधिको तुलनामा १,७२१ ले ४१% ले वृद्धि हो। ती तथ्याङ्कहरूमा प्रमुख निर्वासन विमानस्थलहरूबाट जानकारी समावेश छ तर बोइङ फिल्डको रूपमा पनि चिनिने किंग काउन्टी अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल जस्ता साना होइनन्। कार्टराइटको तथ्याङ्कमा जनवरीदेखि ६८ सैन्य निर्वासन उडानहरू समावेश छन् – जुलाईमा मात्र १८। धेरैजसो क्युबाको ग्वान्टानामो खाडी गएका छन्।

काम यति मागपूर्ण भयो कि ७१ वर्षीय कार्टराइट र उनको समूह, विटनेस एट द बोर्डरले यस महिना काम ह्युमन राइट्स फर्स्टलाई हस्तान्तरण गरे, जसले यसको परियोजनालाई “आइस फ्लाइट मनिटर” भनेर नाम दियो।

“उनको कामले हजारौं जीवनलाई असर गर्ने अमेरिकी सरकारका कार्यहरूमा आवश्यक पारदर्शिता ल्याउँछ र मानव अधिकार र लोकतन्त्रको रक्षामा नागरिक-संचालित जवाफदेहिताको एक शक्तिशाली उदाहरणको रूपमा खडा छ,” ह्युमन राइट्स फर्स्टका प्रमुख कार्यकारी अधिकृत उर्ज जेयाले भने।

एयरलाइन्सहरूले टिप्पणीको लागि धेरै इमेल अनुरोधहरूको जवाफ दिएनन्। आइस गृह सुरक्षा विभागको एक हिस्सा हो, जसले आफूले लिएको कुनै पनि सुरक्षा उपायहरूको पुष्टि गर्दैन।

सियाटल-क्षेत्रको गैर-नाफामुखी आप्रवासन अधिकार समूह, ला रेजिस्टेन्सियाले २०२५ मा बोइङ फिल्डमा ५९ र याकिमा विमानस्थलमा पाँच उडानहरूको अनुगमन गरेको छ, जसले २०२४ को कुल ४२ उडानहरूलाई पार गरेको छ।

सबै निर्वासन उडानहरू होइनन्। धेरैजसो आप्रवासन हिरासत केन्द्रहरू वा सीमा नजिकैका विमानस्थलहरूमा जाने वा जाने गर्छन्। ला रेजिस्टेन्सियाले वाशिंगटनको टाकोमामा रहेको आइस हिरासत केन्द्रमा जान ल्याइएको १,०२३ आप्रवासीहरूको गणना गरेको छ, र २,२७९ जनालाई उडाइएको छ, प्रायः अमेरिका-मेक्सिको सीमामा रहेका राज्यहरूमा।

“आइसले आफ्ना ठेकेदारहरूको सरकारी गतिविधिहरूलाई अन्य व्यावसायिक प्रयासहरूबाट छुट्याउन सकेसम्म कडा बनाउन आफ्नो शक्तिमा सबै गरिरहेको छ,” आयोजक ग्वाडालुप गोन्जालेजले एसोसिएटेड प्रेसलाई भने।

एयरलाइन्सले कानुनी रूपमा डेटा ब्लक गर्न सक्छन्
संघीय उड्डयन प्रशासनले वाहकहरूलाई लिमिटिंग एयरक्राफ्ट डाटा डिस्प्लेड कार्यक्रम, वा एलएडिडि अन्तर्गत सार्वजनिक उडान ट्र्याकिङ वेबसाइटहरूबाट टेल नम्बरहरू जस्ता डेटा ब्लक गर्न अनुमति दिन्छ, फ्लाइट राडार २४ का प्रवक्ता इयान पेटचेनिकले भने।

“टेल नम्बरहरू कारहरूमा भिन नम्बरहरू जस्तै हुन्छन्,” गोन्जालेजले भने।

अवरुद्ध टेल नम्बरहरू भएका विमानहरू अब फ्लाइट राडार २४ वा फ्लाइट अवायर जस्ता वेबसाइटहरूमा देखा पर्दैनन्। ट्र्याकर पृष्ठले तिनीहरूलाई “एन/ए – उपलब्ध छैन” को रूपमा पहिचान गर्दछ किनकि तिनीहरू नक्सामा सर्छन् र जब तिनीहरू टार्माकमा हुन्छन्। गन्तव्यहरू र आगमन समय सूचीबद्ध छैनन्।

वाहकहरूले कहिलेकाहीं राष्ट्रपति अभियानहरू जस्ता चीजहरूको लागि एलएडिडि प्रयोग गरेका छन्, तर मार्चमा, फ्लाइट राडार २४ ले एक दर्जन भन्दा बढी विमानहरूको लागि एलएडिडि सूचनाहरू प्राप्त गरेको छ, पेचनिकले भने। धेरै एयरलाइन्सका धेरै विमानहरू ब्लकिङ सूचीमा थपिएको देख्नु असामान्य थियो, उनले भने। अवरुद्ध विमानहरू प्रायः आइस निर्वासन र स्थानान्तरणको लागि प्रयोग गरिन्थ्यो, उनले भने।

ला रेजिस्टेन्सियाले देशभर ट्र्याक गरिरहेको ९४ वटा आइस एयर ठेकेदार विमानहरू मध्ये ४० वटा सूचीबद्धबाट हटाइएको छ, गोन्जालेजले भने।

गोन्जालेजले भने, हावामा उडानहरू पहिचान गर्न एयरलाइन्सहरूले प्रयोग गर्ने कल साइनहरूसँग पनि यस्तै घटनाहरू भएका छन्।

एयरलाइन्सहरूले आफ्नो विमानहरू पहिचान गर्न आफ्नो कम्पनीको नाम र नम्बरहरूमा अक्षरहरूको संयोजन प्रयोग गर्छन्। उदाहरणका लागि, ग्लोबलएक्सले जीएक्सए प्रयोग गर्दछ। तर विगत केही महिनाहरूमा, आइस वाहकहरूले आफ्नो नियमित कल साइनहरू परिवर्तन गरेका छन्, जसले गर्दा उनीहरूको अध्यागमन सक्रियताहरू पत्ता लगाउन गाह्रो भएको छ, उनले भने।

बोइङ फिल्डमा रहेका क्यामेराहरूले स्वयंसेवकहरूलाई उडानहरू ट्र्याक गर्न मद्धत गर्छन्

किङ काउन्टी अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल देशका केही त्यस्ता ठाउँहरू मध्ये एक हो जहाँ काउन्टी-संचालित क्यामेराहरूको कारणले यात्रुहरू विमानमा चढ्दै र ओर्लँदै गरेको देख्न सकिन्छ। प्रत्येक उडान आइपुग्दा स्वयंसेवकहरू भेला हुन्छन् र प्रत्येक व्यक्तिलाई गणना गर्छन् कि उनीहरू सिँढीमा संघर्ष गरिरहेका छन् वा स्वास्थ्य समस्याहरू छन् कि छैनन् भनेर ध्यान दिन्छन्।

बोइङ फिल्डमा आइस एयर सञ्चालन २०११ मा सुरु भयो। २०२३ मा किङ काउन्टीका कार्यकारी डाउ कन्स्टेन्टाइनले आइस उडानहरू रोक्न असफल प्रयास गरेपछि, काउन्टीले विमानस्थलमा उनीहरूलाई ट्र्याक गर्न काउन्टीलाई आदेश जारी गरेपछि काउन्टीले टार्माकमा क्यामेराहरू स्थापना गर्यो। काउन्टीले तिनीहरूको मासिक तथ्याङ्क प्रकाशित गर्दै आएको छ ।

क्यामेराहरूले बसहरूमा आइपुगेका आप्रवासीहरूलाई खोजी गरिएको र विमानहरूमा सिँढीहरू चढाइँदै गरेको रेकर्ड गर्दछ। मंगलबार, एक जना मानिस जो झुकेको थियो, बसको सिँढीबाट तल र टार्माक पार गर्दै छडी प्रयोग गरेर बसको सिँढीबाट तल झर्यो, त्यसपछि एक अधिकारीले उसलाई एक-एक पाइलामा विमानमा चढ्न मद्धत गरे।

बन्दीहरूले विमानको सिँढीबाट आफ्नो गोलीगाँठो बाँधेर यात्रा गर्नुपर्छ। तिनीहरूको नाडी पनि साङ्लोले बाँधिएको हुन्छ, र ती कफहरू कम्मरमा साङ्लोले जोडिएका हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू आफ्नो हात उठाउन, रेलिङ समात्न वा ठूला पाइला चाल्न सक्दैनन्, कार्यकर्ता स्ट्यान शिकुमाले एपीलाई बताए।

भिडियो नजिकैको भवनमा रहेको विशाल स्क्रिनमा प्रत्यक्ष हेर्न सकिन्छ जहाँ अधिवक्ताहरूले आइस नर्थवेस्ट डिटेन्सन सेन्टरबाट मानिसहरूलाई बसबाट ओरालिएको हेर्न सक्छन्। यो काउन्टी वेबसाइटमा पनि प्रत्यक्ष प्रसारण गरिएको छ।

“तिनीहरूलाई थप्पड लगाइन्छ, टाउकोदेखि पाउसम्म, मुख जाँच गरिन्छ, कहिलेकाहीँ विमानमा चढ्न अनुमति दिनु अघि साङ्लोले कसिन्छ,” शिकुमाले भने। “विमानबाट ओर्लने मानिसहरूमा समान व्यवहार हुदैन ।”